231/750CA/W33 750*1,220*365 мм Высокоскоростной упорный сферический роликовый подшипник 29417 29417E CC CA K/W33

Шарикоподшипник сферический – это подшипник с качающимися элементами, который обеспечивает вращение с низким коэффициентом трения и допускает угловое смещение. Как правило, эти подшипники поддерживают вращающийся вал в отверстии внутреннего кольца, которое может быть смещено относительно внешнего кольца. Смещение возможно благодаря сферической внутренней форме внешнего кольца и сферическим роликам. [1] Несмотря на то, что по названию может показаться, что шарикоподшипники сферические имеют действительно сферическую форму, на самом деле это не так. Качающиеся элементы шарикоподшипников сферических имеют в основном цилиндрическую форму, но профиль в виде ?бочки?, благодаря чему они выглядят как немного надутые цилиндры [2] (то есть как бочки).

Шарикоподшипник сферический

Самоцентрирующиеся роликовые подшипники могут адаптироваться к тяжелым условиям окружающей среды и эксплуатации, предназначены главным образом для воспринимания очень больших радиальных нагрузок и тяжелых осевых нагрузок, обладают чрезвычайно высокой стойкостью к ударным нагрузкам и могут обеспечивать полную нагрузку благодаря своей самоцентрирующей функции в случае несоосности осей установки.

В наружных кольцах подшипников имеются две ряда роликов, имеющих общую сферическую дорожку качения. Таким образом, они могут автоматически центрироваться в широком диапазоне углов качания и могут воспринимать ошибки соосности оси в определенном диапазоне.

Сферические роликовые подшипники

Подшипники обычно имеют двухрядный дизайн. Наружные кольца двух рядов роликов имеют общую сферическую дорожку качения. В случаях, когда трудно обеспечить точную соосность между валом и двумя валами опорного корпуса подшипника, структурный дизайн имеет очень важное практическое значение.

производитель сферических роликовых подшипников

Разъемные роликовые подшипники

Подшипники особенно подходят для сложных приложений, в которых трудно производить установку, демонтаж и обслуживание, и могут быть идеальным решением для сокращения времени обслуживания и простоев машин. Они обычно устанавливаются в коробках, которые могут содержать различные типы корпусов, образующих полную единицу.

Поставщик разъемных сферических роликовых подшипников

Типы сферических роликовых подшипников

Компания THB, являясь производителем сферических роликовых подшипников в Китае, предлагает два типа сферических роликовых подшипников: с симметричными сферическими роликами и с асимметричными сферическими роликами в зависимости от формы поперечного сечения роликов. Асимметричные сферические роликовые подшипники - это ранние продукты, предназначенные главным образом для технического обслуживания машин. Внутренняя структура была подвергнута комплексному улучшенному дизайну и оптимизации параметров. По сравнению с ранее произведенными сферическими роликовыми подшипниками, они могут выдерживать большую осевую нагрузку. Температура работы этого типа подшипников ниже, и они могут удовлетворять требованиям более высокой скорости. В зависимости от наличия буртиков на внутреннем кольце и типа сепаратора, сферические роликовые подшипники можно разделить на два типа: тип CC и тип CA. Особенностью подшипников типа CC является отсутствие буртиков на внутреннем кольце и использование стальной штампованной сепараторной клетки. Подшипники типа CA характеризуются наличием буртиков с обеих сторон внутреннего кольца и использованием механически обработанной цельной сепараторной клетки. Для улучшения смазки подшипника можно предоставить пользователю сферический роликовый подшипник с кольцевой масляной проточкой и тремя масляными отверстиями на наружном кольце, что обозначается суффиксным кодом подшипника /W33. По требованию пользователя также могут быть поставлены сферические роликовые подшипники с масляными отверстиями на внутреннем кольце. Для удобства монтажа и замены подшипников клиентами также могут быть предоставлены сферические роликовые подшипники с коническим отверстием. Угол конусности конического отверстия составляет 1:12, а суффиксный код - K. Для удовлетворения требований особых пользователей также могут быть поставлены сферические роликовые подшипники с коническим отверстием внутреннего кольца 1:30, а суффиксный код - K30. Подшипники с коническим отверстием могут быть непосредственно установлены на коническую цапфу с контргайкой, или могут быть установлены на цилиндрическую цапфу с помощью переходного втулка или съемной втулки. Для обеспечения того, чтобы сферический роликовый подшипник предотвращал вредное скольжение между дорожкой качения и роликом под действием центробежной силы при высокоскоростном вращении подшипника, подшипник должен воспринимать некоторую минимальную радиальную нагрузку.

Шарово-цилиндрические подшипники делятся на: с цилиндрическим отверстием и с коническим отверстием. Угол конусности конического отверстия составляет 1:12 с суффиксным кодом K для шарово-цилиндрических подшипников и 1:30 с суффиксным кодом для шарово-цилиндрических подшипников K30. При сопряжении этого типа подшипника с коническим валом радиальный зазор подшипника можно регулировать, перемещая внутреннее кольцо по осевому направлению.

Установка шарово-цилиндрического подшипника

Шарово-цилиндрические подшипники оснащены барабанными роликовыми подшипниками между внутренним кольцом с двумя дорожками качения и внешним кольцом с сферическими дорожками качения. Центр кривизны поверхности дорожки качения внешнего кольца совпадает с центром подшипника, поэтому он имеет ту же самонаправляющую функцию, что и самонаправляющийся шаровой подшипник. При отклонении вала и корпуса нагрузка и осевые нагрузки в двух направлениях автоматически регулируются. Высокая радиальная грузоподъемность подходит для тяжелых и ударных нагрузок. Шарово-цилиндрические подшипники, внутренний диаметр которых имеет коническую посадку, могут быть непосредственно установлены. Или можно использовать переходную втулку или съемную втулку для установки его на цилиндрическом валу. Оболочка выполнена из штампованной стали, полиамидной формованной оболочки и медной сплавной токарной оболочки.

Для самонаправляющихся сферических роликовых подшипников использование среднего монтажного кольца может предотвратить наклон и вращение наружного кольца при установке подшипника с валом в осевое отверстие корпуса. Следует помнить, что у некоторых размеров самонаправляющихся шариковых подшипников шарики выступают с боковой стороны подшипника, поэтому среднее монтажное кольцо должно быть с выемкой, чтобы избежать повреждения шариков. Большое количество подшипников обычно устанавливают механическим или гидравлическим методом прижатия.

Для разъемных роликовых подшипников внутреннее и наружное кольца могут быть установлены отдельно, что упрощает процесс установки, особенно когда внутреннее и наружное кольца требуют посадки с натягом. При установке вала с уже установленным внутренним кольцом в коробку подшипника, в которой уже находится наружное кольцо, необходимо внимательно проверить правильность совмещения внутреннего и наружного колец, чтобы избежать царапин на дорожках качения и качающихся частях подшипника. Если цилиндрические и игольчатые роликовые подшипники используют внутренние кольца без фланцев или внутренние кольца с фланцем с одной стороны, рекомендуется использовать монтажные втулки. Наружный диаметр втулки должен быть равен диаметру дорожки качения внутреннего кольца F, а стандарт допусков для механической обработки должен быть d10.